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Com investimento de R$ 40 milhões, construção de viaduto em formato de ferradura ligará MG-030 à BR-356, desviando tráfego do BH Shopping e prometendo reduzir em até 50% o tempo de deslocamento.
Um novo viaduto em formato de ferradura, planejado para conectar diretamente a MG-030 à BR-356, no sentido Rio de Janeiro, pode começar a ser construído ainda no primeiro semestre de 2025, conforme sinalizou a Prefeitura de Nova Lima.
A obra, que integra um complexo viário bilateral entre os municípios de Nova Lima e Belo Horizonte, promete desafogar significativamente o tráfego na região do BH Shopping, um dos pontos de maior congestionamento da Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH).
Novo viaduto é a solução para um dos maiores gargalos da RMBH
O projeto é considerado estratégico por oferecer uma rota alternativa para quem trafega entre Nova Lima e Belo Horizonte.
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Com a construção do viaduto em ferradura, motoristas que hoje precisam ar o complexo viário do BH Shopping poderão seguir diretamente da MG-030 para a BR-356, no sentido Rio, sem precisar enfrentar o trevo.
Segundo estimativas anteriores do ex-prefeito de Belo Horizonte, Fuad Noman — falecido em março deste ano —, a nova rota deverá reduzir em até 50% o tempo de deslocamento na região.
“Com as intervenções prontas, o tempo gasto nos trechos será reduzido em torno de 50%”, afirmou.
Complexo viário envolve quatro grandes intervenções
A construção da estrutura em formato de ferradura é apenas uma das quatro obras previstas em um acordo firmado em março de 2024 entre as prefeituras de Nova Lima e Belo Horizonte.
Cada município será responsável por executar duas intervenções viárias, que, juntas, somam um investimento total de R$ 200 milhões.
A responsabilidade pela execução da ferradura cabe à Prefeitura de Nova Lima. O custo estimado de R$ 40 milhões será arcado por contrapartidas urbanísticas de empreendimentos aprovados no município, conforme prevê decreto municipal.
Antes de seguir para a fase de execução, o projeto ou por ajustes significativos.
Em 2023, o traçado original foi reprovado pelo Instituto Estadual de Florestas (IEF), uma vez que parte do trecho invadia a Estação Ecológica do Cercadinho, área de preservação com mais de 225 hectares na divisa entre Belo Horizonte e Nova Lima.
Diante disso, a istração de Nova Lima revisou o plano.
“Nossas equipes agiram rapidamente, revisando e adequando o projeto para garantir sua conformidade ambiental, obtendo aprovação tanto do IEF quanto do Departamento de Estradas de Rodagem (DER)”, afirmou a prefeitura em nota oficial.
Contratação para obra do viaduto está prestes a começar
Após as revisões técnicas e a aprovação ambiental, o projeto ou também por análise do Ministério Público.
O resultado foi um acordo formal que viabiliza a contratação da empresa responsável pela execução do viaduto.
“Após um longo e produtivo debate no Ministério Público, um acordo foi firmado recentemente e isso permitirá que a associação dos empreendedores da região dê o primeiro o no processo de contratação da obra”, complementou o Executivo municipal.
Com o cenário jurídico e ambiental resolvido, a expectativa é de que as obras do viaduto em formato de ferradura tenham início efetivo nas próximas semanas — transformando um antigo projeto em realidade e contribuindo para a melhoria da mobilidade urbana em uma das regiões mais impactadas pela expansão urbana na Grande BH.
