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Embarcação de 25.000 m³ representa um marco na busca por combustíveis marítimos com zero carbono e destaca o compromisso da empresa com a inovação.
A Seatrium, fornecedora de soluções offshore, marítimas e de energia sediada em Cingapura, obteve uma importante Aprovação em Princípio (AiP). A aprovação foi emitida pela sociedade de classificação American Bureau of Shipping (ABS). Ela se refere ao projeto de seu navio de abastecimento de amônia com capacidade para 25.000 metros cúbicos (m³). Este avanço é considerado um “marco significativo” pela empresa. Ele impulsiona a busca por combustíveis marítimos com zero carbono.
Detalhes da aprovação e relevância estratégica
Conforme atualização da Seatrium em 20 de maio, a American Bureau of Shipping (ABS) concedeu a aprovação. Este reconhecimento valida o design do novo navio de abastecimento. A aprovação é vista como um o fundamental. Ela alinha a Seatrium com a crescente demanda por soluções de transporte marítimo mais limpas. A empresa reforça seu papel na transição energética do setor.
Especificações técnicas do navio de abastecimento
O navio de abastecimento será construído utilizando contenção IMO Tipo C. O design desta contenção é da Seatrium Marine & Deepwater Technology. A embarcação oferecerá operações de modo duplo. Isso significa que poderá realizar abastecimento dedicado de amônia. Adicionalmente, terá funcionalidade opcional como transportador.
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Projetado para operar com uma tonelagem de porte bruto de 19.500 toneladas, o navio alcançará 14 nós. Sua autonomia permitirá 55 dias de operação contínua sem necessidade de reabastecimento. O navio de abastecimento será equipado com geradores de combustível duplo. Estes permitirão a troca entre amônia e óleo diesel como combustível.
Segurança e conformidade regulatória
A segurança é um aspecto central do projeto. O navio de abastecimento de amônia incorporará uma arquitetura de segurança aprimorada. O principal foco é a prevenção de vazamentos no convés aberto. Este design está em conformidade com os padrões da Organização Marítima Internacional (IMO). Ele também segue o Código Internacional para a Construção e Equipamento de Navios que Transportam Gases Liquefeitos a Granel (Código IGC) e os regulamentos da ABS.
Outros projetos da Seatrium no setor de amônia
Este não é o primeiro avanço da Seatrium com combustíveis alternativos. No início deste ano, a LMG Marin, subsidiária da Seatrium, revelou outro projeto. Em colaboração com a gigante japonesa de transporte marítimo NYK e outros parceiros, foi desenvolvido um projeto de embarcação de abastecimento de amônia movida a amônia. Este navio de abastecimento menor foi projetado para uso local em Cingapura. Ele recebeu aprovação da sociedade de classificação ClassNK.
Aquele projeto incorpora motores de combustível duplo movidos a amônia da IHI Power Systems. Inclui também uma barreira de abastecimento da TB Global Technologies. Estes motores, que reduzem significativamente as emissões de gases de efeito estufa (GEE), também estão instalados no Sakigake. O Sakigake é o primeiro rebocador do mundo movido a amônia para uso comercial, entregue em agosto de 2024. A barreira de abastecimento conta com o Sistema de Liberação de Emergência de Purga de Amônia de Alta Velocidade (ERS). Esta tecnologia permite uma desconexão confiável e eficiente em emergências.
