Chinês (Simplificado) 
Chinês (Tradicional) 
Inglês 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Espanhol 
3 min de leitura
3 comentários
Prepare-se para uma operação que promete atrair olhares e testar a paciência dos motoristas nas rodovias brasileiras.
O transporte de uma carga superdimensionada de impressionantes 86 metros de comprimento atravessará as BRs 470 e 101, em Santa Catarina, com o poder de impactar o trânsito de maneira significativa.
As autoridades já alertaram: o comboio se deslocará a uma velocidade de apenas 30 km/h, e sua presença imponente nas estradas não ará despercebida.
A carga, que consiste em um transformador de energia de proporções gigantescas, partirá de Blumenau na próxima segunda-feira, 11 de setembro, saindo do km 51 da BR-470 e seguindo até o km 117 da BR-101, com destino final ao porto de Itajaí.
-
Tem uma TV antiga em casa? Samsung quer ela e ainda te dá até 40% de desconto na nova Smart TV; veja como
-
Você sabia? Cidade do interior de SP acumula mais de 50 mil empresas, incluindo gigantes globais, e se consolida como um dos maiores polos industriais do Brasil
-
Agro é o novo Bitcoin? Por que Bill Gates, Mark Zuckerberg e Jeff Bezos estão apostando tudo em terras agrícolas
-
O novo rei da soja? Estado pouco lembrado no agro quebra recorde de 30 anos com safra histórica
Comprar
A Polícia Rodoviária Federal (PRF) e uma escolta particular monitorarão todo o trajeto, assegurando que o transporte ocorra dentro dos limites de segurança.
Com 86 metros de comprimento, 5,60 metros de largura e um peso total de 449 toneladas, o transformador exigirá não apenas uma logística complexa, mas também o comprometimento de toda a infraestrutura rodoviária.
A operação incluirá bloqueios temporários e desvio de tráfego, já que o comboio ocupará boa parte da via e, em alguns trechos, precisará usar a pista contrária para manobrar.
Conforme o relato das autoridades locais, essa agem de um veículo tão robusto e volumoso afetará inevitavelmente a dinâmica do trânsito nas principais rodovias de Santa Catarina, especialmente durante os horários de pico.
A lentidão será sentida de forma mais intensa pelos motoristas que cruzarem esses trechos, principalmente devido à velocidade reduzida da operação, fixada em 30 km/h para garantir a segurança.
Esse tipo de operação desperta curiosidade e também preocupação quanto à capacidade das rodovias em ar tamanha carga sem incidentes.
Além disso, o deslocamento desse transformador representa uma amostra das complexidades que cercam o transporte de equipamentos superdimensionados no Brasil, exigindo preparação e cooperação entre diversas entidades para assegurar que tudo ocorra sem transtornos adicionais.
Escolta e monitoramento
A PRF e a empresa particular responsável pela escolta acompanharão o transporte ao longo de todo o trajeto, garantindo a segurança e a fluidez do trânsito na medida do possível.
Essa equipe de escolta estará atenta a qualquer eventualidade e orientará o fluxo de veículos para minimizar os impactos.
Planejamento logístico do transporte
As rodovias BR-470 e BR-101 são importantes corredores de transporte no estado de Santa Catarina, e qualquer interferência nelas pode causar grandes transtornos.
As autoridades recomendam que os motoristas programem suas viagens com antecedência, evitando os horários em que o comboio estará transitando, de modo a reduzir o impacto nas rotas de quem precisa se deslocar pela região.
Além disso, as autoridades locais reforçam que todo o percurso foi estudado previamente para assegurar que o transporte ocorra de forma eficiente e segura, considerando as dimensões extremas da carga e as particularidades do trajeto.
Você acha que a infraestrutura das rodovias brasileiras está preparada para ar operações desse porte sem causar grandes transtornos? Comente abaixo!
Onde eu conheço de rodovias, eu acredito que estão bem aparelhadas.
Acredito que a equipe que aceitou realizar o projeto da construção, aceitou calcular a remoção deste equipamento o, para entrega-lo.
Então deve ter sido visto e revisto todos os pontos, inclusive a resistência dos materiais daquele trecho de rodovia , que seria utilizado para a agem deste comboio, com dimensões tanto de proporções de volume como peso.
Mas se realmente nossas rodovias estão capacitadas para tamanho peso, aí sim parabéns, para as equipes de Engenharia de tráfego. Valerão os cálculos de previsibilidade de abilidade. Daquela rodovia.
Obrigado