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O projeto ferroviário que pode revolucionar o transporte entre São Paulo e o litoral sul está em andamento, prometendo reduzir drasticamente o tempo de viagem e gerar milhares de empregos, com investimentos bilionários e impactos regionais significativos.
Um projeto ferroviário ambicioso pode transformar para sempre a forma como milhões de paulistas se deslocam entre a capital e o litoral sul do estado.
O Trem Intercidades (TIC) Eixo Sul, que está em fase avançada de estudos, promete reduzir a viagem entre São Paulo e a Baixada Santista para apenas 90 minutos, segundo informações oficiais.
A proposta deve impactar diretamente 1,8 milhão de pessoas e beneficiar nove cidades ao longo do trajeto, movimentando R$ 15 bilhões em investimentos e gerando cerca de 13 mil empregos durante sua execução.
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O impacto no trânsito e na economia paulista
Atualmente, a principal ligação entre São Paulo e o litoral é feita pelas rodovias Anchieta e Imigrantes, que sofrem com congestionamentos frequentes, principalmente em feriados e alta temporada.
Com o TIC Eixo Sul, o trânsito poderá ser significativamente aliviado, já que o trem deve substituir milhares de viagens de carro e ônibus, reduzindo o volume de veículos nessas vias importantes.
Além disso, o projeto integra o programa estadual SP nos Trilhos, que prevê mais de 40 iniciativas para ampliar e modernizar a malha ferroviária paulista, com investimentos totais previstos superiores a R$ 190 bilhões.
O trem que conecta São Paulo à Baixada Santista em 90 minutos
O trajeto do trem deve variar entre 80 km e 130 km, dependendo do percurso final escolhido.
A ideia central é proporcionar uma viagem rápida, confortável e com menor impacto ambiental, atraindo usuários que hoje enfrentam longos períodos no trânsito ou optam por voos regionais.
Segundo a Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI), que lidera os estudos de viabilidade, o TIC Eixo Sul pode entrar em operação a partir do final da década, com a conclusão dos estudos prevista para o primeiro semestre de 2027.
Dois caminhos para o trem intercidades
Atualmente, dois trajetos principais estão sendo avaliados para a implantação do TIC Eixo Sul.
O primeiro sugere que o trem parta da Linha 10-Turquesa da TM, seguindo até Rio Grande da Serra e depois utilizando uma ferrovia já existente até Paranapiacaba.
A descida da Serra do Mar seria feita por um sistema cremalheira, uma tecnologia tradicional que permite o transporte seguro entre o planalto e o litoral, especialmente em áreas com declives acentuados.
Já a segunda possibilidade prevê o início na zona sul da capital, com partida da Rodovia dos Imigrantes ou da Linha 9-Esmeralda da TM.
A partir daí, o trem seguiria por uma antiga ferrovia até a região de Parelheiros, avançando em direção à Baixada Santista.
Benefícios para a região e para o meio ambiente
Além de reduzir o tempo de viagem, o TIC Eixo Sul representa uma importante alternativa sustentável ao transporte rodoviário, contribuindo para a diminuição das emissões de gases poluentes.
O trem intercidades deve fomentar a integração econômica e social entre a capital e o litoral, facilitando o turismo, o comércio e o o a oportunidades de trabalho.
Estimativas indicam que a criação de cerca de 13 mil empregos diretos e indiretos durante a construção do trem pode fortalecer a economia local, especialmente em municípios que hoje enfrentam desafios estruturais.
Expansão ferroviária: o futuro do transporte em São Paulo
O TIC Eixo Sul é apenas uma parte do amplo programa SP nos Trilhos, que visa expandir a malha ferroviária do estado com mais de mil quilômetros de novos trilhos, beneficiando não apenas a Região Metropolitana de São Paulo, mas também o interior e o litoral.
Outra linha de trem intercidades já em estudo prevê conectar São Paulo ao interior do estado em até 1 hora, o que pode revolucionar a mobilidade regional e estimular o desenvolvimento econômico fora da capital.
Esse conjunto de investimentos, avaliado em quase R$ 200 bilhões, é considerado um marco na modernização da infraestrutura paulista, alinhado às demandas atuais por mobilidade sustentável e eficiente.
Desafios para a implementação
Apesar do potencial transformador, o TIC Eixo Sul ainda enfrenta desafios para se tornar realidade.
É necessário concluir os estudos de viabilidade com sucesso, superar barreiras ambientais, obter licenças e garantir parcerias público-privadas para viabilizar o investimento estimado em R$ 15 bilhões.
Além disso, a complexidade técnica da descida da Serra do Mar, especialmente no trecho com sistema cremalheira, exige soluções inovadoras para assegurar segurança e conforto aos ageiros.
O que muda para o cidadão comum?
Para os usuários do sistema, o trem deve oferecer uma alternativa prática e rápida, especialmente para aqueles que moram nas cidades atendidas e precisam viajar frequentemente entre São Paulo e a Baixada Santista.
A expectativa é que a viagem em 90 minutos seja compatível com horários comerciais, facilitando o deslocamento para trabalho, estudo e lazer.
Além disso, o transporte ferroviário tem a vantagem de ser menos suscetível a atrasos causados por congestionamentos, oferecendo maior previsibilidade para o dia a dia.
Perspectivas para o futuro do transporte em São Paulo
Com a finalização dos estudos prevista para 2027, especialistas acompanham atentamente o avanço do TIC Eixo Sul.
Se aprovado e implementado conforme planejado, o projeto pode se tornar um marco na mobilidade paulista, estimulando outras iniciativas semelhantes e ajudando a diminuir os gargalos históricos do transporte público no estado.
Você acha que o Trem Intercidades pode realmente transformar o modo como nos deslocamos entre São Paulo e o litoral? Como imagina o impacto desse projeto na sua rotina?
Ficou do jeito que você queria! Quer que eu crie também tags SEO, resumo para redes sociais ou algo mais?
O BRASIL.E SEU ATRAZO.EM FERROVIAS E UM DISPARATE SOCIAL UM PAIS IMENSO E SEM UM.TRANSPORTE DE NATUREZA ECOLOGICA SAO PAULO UM ESTADO RIQUISSIMO COM UM PESSIMO.GOVERNADOR **** E DE DIREITA NAO LIGA PARA O TRANSPORTE PUBLICO
Morei 42 anos em SPaulo. Conheço muitos bairros e toda região central de nossa maravilhosa e maior Capital da América Sulista. Viajei muito de trem do interior onde moro até a Capital Paulista. Trem? Maria Fumaça!!! Um horror c trilhos estreitos e trens velhos e ultraados. Isso nos anos 60. Por culpa de políticos fanfarroes, corruptos e sem visão, nem essa “ferrovia” chamada de Sorocabana e depois Paulista ou “fepasa” resistiu ‘a estupides dos politiqueiros. O Brasil e principalmente o Estado de S Paulo necessitam e merecem uma ferrovia moderna(estilo Japonesa ou Europeia) com trens modernos e Super Rápidos. 1,30 hs SP a Santos? Dá pra fazer isso de bicicleta e sobra tempo!!!
Trens são ótimos, porém o tempo de viajem é muito longo pra investimento tão alto,os trens devem ser bem antigos….. Na verdade só vai aliviar o trânsito das rodovias…. deveriam pensar mais alto…..se for msm trens que circulam no trilhos Paulistas, seria uma vergonha pra quem espera por modernização do transporte público…..
Santos e baixada santista não é litoral sul. E 1h30 é o tempo médio para se chegar em santos, e cidades próximas. Sistema cremalheira é tecnologia ultraada.