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150 comentários
Quando você pensa que já viu de tudo, surge um cliente trazendo seu Hyundai HB20 para a oficina pela terceira vez, com o mesmo problema de sempre: o cabeçote. Sim, três vezes o mesmo defeito, e o pior, com o motor 3 cilindros da Hyundai ainda fervendo como se fosse um caldeirão. Parece até uma novela, mas é a realidade de muitos motoristas que enfrentam esse defeito crônico.
O Hyundai HB20, com seu moderno motor 3 cilindros da Hyundai, tem conquistado muitos brasileiros por seu design e eficiência. No entanto, um defeito crônico no cabeçote tem deixado proprietários frustrados e com constantes visitas à oficina. O G (Click Petróleo e Gás) ouviu especialista da High Torque para entender por que o carro continua enfrentando esse problema e o que pode ser feito para evitar mais dores de cabeça.
O modelo Hyundai HB20 com o motor 3 cilindros começou a apresentar essa configuração a partir da segunda geração, lançada em 2019. Esse defeito crônico no cabeçote tem sido mais comum nos veículos produzidos a partir desse ano, especialmente nos modelos com o motor 1.0 de 3 cilindros.
O defeito crônico: o cabeçote e o motor 3 cilindros do Hyundai HB20
A primeira vez que o cliente levou seu Hyundai HB20 à oficina, ele já estava com um novo cabeçote instalado. No entanto, o carro continuava a ferver, e os problemas se agravaram. Segundo o mecânico da High Torque, esse defeito é comum no motor 3 cilindros da Hyundai. “O cabeçote parece ter uma tolerância muito baixa para falhas, e qualquer pequeno erro na montagem pode resultar em vazamento de água ou superaquecimento”, explica o especialista.
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Cabeçote feito três vezes: o que deu errado?
O primeiro problema detectado foi um excesso de cola na junta do cabeçote. A solução improvisada, com silicone vermelho, acabou entupindo o radiador e causando mais problemas no sistema de arrefecimento. “A cola não só entupiu o radiador como também causou falhas no cabeçote, forçando uma segunda troca”, acrescenta o mecânico. Mesmo após a substituição, os problemas não cessaram. O cliente teve que levar o carro novamente à oficina para realizar uma plaina no bloco do motor, pois o empenamento era evidente.
Vazamento de água: um problema crônico no Hyundai HB20
Além dos problemas no cabeçote, o motor 3 cilindros da Hyundai apresentou um vazamento de água crônico, principalmente no cano que liga ao radiador. Segundo o especialista da High Torque, esse tipo de vazamento é muito comum nos modelos HB20, tanto que até veículos de funcionários da oficina apresentaram o mesmo problema. “Esse cano de água original tem um defeito de fábrica, e o vazamento é inevitável com o tempo”, alertou o mecânico.
Soluções para o problema: dicas para evitar mais dores de cabeça
Para quem está enfrentando o mesmo problema com seu Hyundai HB20, o especialista sugere algumas dicas importantes para evitar a substituição constante do cabeçote. “Use sempre uma junta de fibra ao invés de metal para evitar o aumento da compressão, o que pode agravar os problemas”, explica. “Além disso, troque o cano de água regularmente, especialmente se ele for o original, para evitar vazamentos inesperados”.
Quando o bloco empena: o que fazer?
Outro problema recorrente no motor 3 cilindros da Hyundai é o empenamento do bloco, especialmente em motores de alumínio. “Blocos de alumínio empenam com muito mais facilidade do que os de ferro”, alerta o especialista. Nesse caso, a única solução é desmontar o motor e realizar a plaina no bloco. Caso contrário, o carro continuará a apresentar problemas de superaquecimento e falhas no cabeçote.
Com todos esses detalhes, fica claro que o Hyundai HB20 com motor 3 cilindros da Hyundai tem um defeito crônico que requer atenção especial. Desde o excesso de cola na junta do cabeçote até o vazamento no cano de água, são problemas que podem ser evitados com as dicas corretas e cuidados constantes.
Agora, a pergunta que fica: Você já enfrentou problemas semelhantes com o seu Hyundai HB20? Como resolveu? Deixe nos comentários!
As montadores teem que entender e acabar com esses motores descartáveis. Precisamos recomeçar o mundo de 2020.
Ah, mais um produto de lixo da Hyundai! Quem precisa de 3 cilindros se você tem 4 ou 6?
Tenho um 2014/15 nunca deu problema, tem 160000 km rodados, o problema não são os motores 3 cilindros e sim o brasileiro que acha que a mecânica não evoluiu, que os motores são os mesmos Volkswagen, Chevrolet e Ford da década de 30 ( sim os motores mais antigos são da década de 30 e usados até hoje ), tudo evoluiu inclusive as técnicas de retifica e de manutenção mecânica porém os brasileiros não busca qualificação!
Também concordo só de ler aqui já vê que o mecânico só fez Kaka também, primeiro entopiu o retorno com cola e não verifico empenamento de bloco, mas na boa o pior do brasileiro é querer é economizar, o cara gasta 300 num bazirnho mas não gasta 100 num fluido de arrefecimento bom, aí põe essa **** de posto que detona todo sistema.
Bem isso que acontece
Ma matéria relata sobre os fabricados partir de 2019, a segunda geração, o seu é primeira geração, esses são excelentes.
Isso é sorte amigo
Concordo plenamente
Problema está no motor 3 cilindros TGDI, meu amigo. Experiência própria. Estou com um HB20 Platinum Plus (topo de gama) internado na concessionária a mais de 10 dias. O veículo está com 60 mil km, todas as revisões na concessinária e nunca foi abastecido com etanol. Baixa líquido de arrefecimento desde zero km. Depois da revisão dos 50 mil km, começou a acender a luz de injeção, mas sem mudança perceptível de comportamento. Assim, foi deixado para se observar o problema na revisão de 60 mil km.
Só que aí ocorreu a surpresa: a luz estava se acendendo por problema de catálise, ou seja, o catalisador estaria sem eficiência. Ao analisarem a peça, foi detectado líquido de arrefecimento na mesma, o que só ocorre por falha na vedação entre o sistema de arrefecimento e as câmaras de combustão. Com escaners, identificaram líquido de arrefecimento também na cabeça dos pistões, o que levou ao desmonte do cabeçote. O veredicto final: cabeçote trincado, com necessidade de substituição integral da peça. O carro é da minha esposa, anda na “maciota”, além de ser um carro com uso muito rodoviário, fazendo viagens semanais entre Goiânia e Brasília (rodovia duplicada).
Se der uma procurada básica na internet, fácil encontrar muitos relatos de quebra de cabeçote e bloco para este motor. Não é mal uso, não. É problema crônico do propulsor, mesmo.
Ao menos a Hyundai está prestando o auxílio necessário, com disponibilização de um carro reserva de nivel similar ao nosso HB20. Mas a confiabilidade do produto… infelizmente eu nçao posso atestar.
Exatamente isso tenho um hb20 tgdi platinum e foi exatamente com essa quilometragem tive que fazer o cabecote e plainar o bloco e desde zero tambem baixa liquido e exatamente com 50 e poucos mil km rodado teve que ir pra retificar… isso e um problema cronico
O meu tbm hb20 platinum plus com 50.000 km está na concessionária a dois meses esperando um motor novo , pois trincou o cabeçote, começou a dar problema logo após fazer a revisão de 50 mil , começou com a luz da injeção, depois super aquecendo. E cá estou eu sem o carro há dois meses , só me deram um carro reserva pq abri uma reclamação no reclame aqui
Boa noite, qual seria o modelo? Estou pensando em comprar um 2020 sedan 1.6
Tenho um 2013 4 cilindro nunca deu problema 🙏
Foi bom ler está reportagem, pois a melhor coisa é não comprar este carro. É só dor d3 cabeça
Tenho HB20 2024 zero problemas!
Então, você tem o HB20 2024 sem problemas? Isso é incrível! Ou você é o único feliz entre milhões de proprietários de HB20, ou você tem um milagre em mãos. Enquanto isso, o resto de nós está aqui, torcendo para que o seu milagre dure. Afinal, é mais fácil vencer a loteria do que ter um HB20 sem problemas.
Tenho um HB20 2017 , mais de 100 mil rodados e quase nada de problema. Parece matéria paga.
Motor 3 cilindros? 2017. Logico que não. Entenda a matéria
Se não me engano já tinha HB20 3cilindros em 2014.
Pois compre um de três cilindro,que você vai ver o que é bom pra tosse.
Também acho
Se o carro fosse assim a fábrica não daria 5 anos de garantia
Cara, se vc já está com um HB20 2024 defeituoso, posso falar de boca cheia aue você é do grupo que não sabe cuidar de carro, não deve saber nem ver o nível do óleo, já deve ter perdido a garantia por perder o prazo da revisão w sinceramente vc deveria era ter um fusca!!!!
Hb20 é um tanque de guerra confiável, mas como qualquer carro moderno e cheio de eletrônica, precisa que o dono seja uma pessoa com um mínimo de zelo.
O que está claro que você não é pois está chorando por um carro que, teoricamente se você cumpriu todos os requisitos, ainda deveria estar na garantia.
Vc é Uber né? Daqueles que nem lavar o carro direito lava, conta a verdade !!!!!!
Tenho um hb20 turbo 2019 com 90 mil km zero problema, mas feito troca de óleo(usado óleo certo) no período certo e uso líquido de arrefecimento não uso agua, só alegria
Vai que o seu HB20 turbo 2019 tem zero problema? Isso é incrível! Eu acho que você deve ser o único dono de um HB20 turbo 2019 que não tem problemas com o cabeçote, vazamento de água ou empenamento do bloco. Acho que a Hyundai deve contratar você como seu porta-voz!
As vzs o mecânico não tem muita intimidade com algum tipo de veículo ou não tem ferramenta adequada então fica mais fácil condenar o produto q ele não gosta rsrs