Chinês (Simplificado) 
Chinês (Tradicional) 
Inglês 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Espanhol 
3 min de leitura
12 comentários
A possível chegada do motor 1.2 turbo da Stellantis. Seria realmente um motor inédito no Brasil para Peugeot e Citroën ou uma reconfiguração de planos?
Discute-se a introdução do motor 1.2 Turbo PureTech no Brasil. Um motor inédito no Brasil para Peugeot e Citroën. A família PureTech já teve uma versão aspirada no país. Atualmente, a Stellantis prioriza seus motores GSE (FireFly) e a futura tecnologia Bio-Hybrid para o mercado nacional.
A família de motores PureTech não é completamente nova no Brasil. Uma versão aspirada 1.2 Flex equipou o Peugeot 208 da geração anterior. Este motor era conhecido pela eficiência, mas tinha desempenho modesto. Portanto, o nome “PureTech” já circulou por aqui.
Evolução global do 1.2 PureTech: correia vs. corrente
O motor 1.2 PureTech é um três cilindros. Ele foi desenvolvido com foco em eficiência e baixas emissões. As primeiras gerações usaram uma correia de distribuição banhada a óleo. Este sistema causou problemas de durabilidade na Europa. A correia podia se degradar prematuramente, gerando falhas graves e recalls.
-
A 250cc confiável que entrega até 31 km/l e encara a cidade e a estrada
-
Fiat Toro Ranch 2.2 traz desempenho aprimorado, consumo eficiente e preço competitivo frente a modelos maiores como a Ram Rampage
-
Honda lança moto que faz 66 km por litro – até 400 km de autonomia por tanque; conheça a MSX Grom 2025
-
Montadora sa que ninguém levava a sério dá a volta por cima e agora lidera em vendas entre os SUVs compactos
Comprar
Em resposta, a Stellantis lançou a terceira geração (Gen3) a partir de 2023. A principal mudança foi a adoção de uma corrente de comando. Essa alteração busca maior robustez e confiabilidade. A Gen3 também teve um pequeno contratempo inicial de montagem, já solucionado pela empresa.
Estratégia da Stellantis Brasil: foco nos motores GSE e Bio-Hybrid
No Brasil, a Stellantis prioriza a família de motores GSE (FireFly). Motores como o 1.0 Firefly aspirado e o 1.0 Turbo T200 Flex equipam lançamentos recentes da Peugeot e Citroën. Esses propulsores são produzidos localmente, em Betim (MG). Eles já estão adaptados à tecnologia Flex Fuel.
O futuro da Stellantis no Brasil aponta fortemente para a tecnologia Bio-Hybrid. Esta iniciativa eletrificará a atual gama de motores GSE turbo flex. O objetivo é atender às normas de emissões e metas de descarbonização.
1.2 Turbo PureTech: um motor inédito no Brasil?
Uma versão turboalimentada do 1.2 PureTech seria nova para Peugeot e Citroën no país. A Gen3 com corrente de comando também seria uma novidade.
Contudo, essa possibilidade parece divergir da estratégia regional da Stellantis. Informações da indústria indicam que a América Latina deve continuar com os motores GSE. A Europa e o Magrebe receberiam o 1.2 PureTech Gen3. O 1.2 Turbo PureTech já existe na Argentina, equipando o Peugeot 208 GT importado.
Assim, um lançamento em larga escala do 1.2 Turbo PureTech no Brasil parece pouco provável no curto prazo.
Motorização Peugeot e Citroën no país
A introdução do 1.2 Turbo PureTech como motor inédito no Brasil para Peugeot e Citroën enfrenta a consolidada estratégia local da Stellantis. O foco nos motores GSE e na tecnologia Bio-Hybrid é claro e sustentado pela produção local.
A menos que haja uma mudança estratégica significativa ou planos ainda não divulgados, a chegada massiva do 1.2 PureTech ao Brasil é questionável. Aplicações de nicho, via importação, não podem ser totalmente descartadas, mas carecem de confirmação oficial da Stellantis.
Fiat e suas ****
Legal é a VW
Verdade. A Volkswagen está trazendo o TSI 1.5 para usar aqui, o mesmo usado na Europa.
Nós temos que comer grama mesmo ! Pra cá só vem os restos e o brasileiro faz fila e dívidas enormes. 💩💩
O motor era bom, somente o inconveniente da correia de borracha banhada a óleo. Todavia, se vier com corrente metálica, será melhor que o 3 cilindros da FIAT também com corrente.
Se eles retirassem o compressor do ar condicionado do motor e colocassem em um elétrico com bateria recarregável pelo alternador o carro consumiria menos ainda
Isso é MHEV.