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Com design ousado, motor biturbo e promessa de autonomia surpreendente, a Nova Mitsubishi Triton Katana estreia como uma das picapes mais completas da categoria. Saiba o que muda e se ela entrega tudo o que promete.
Imagine uma picape com cara de guerreira, nome de espada japonesa e coragem para atravessar qualquer terreno do Brasil da lama de Barueri às estradas do Pantanal. Essa é a proposta da Nova Mitsubishi Triton Katana, a sexta geração da clássica caminhonete da marca japonesa, que chega ao mercado nacional prometendo balançar o trono da Hilux, da Ranger e da S10. E olha, não é exagero: a Katana está maior, mais forte, mais confortável e sim mais cara. Mas será que vale tudo isso?
Apresentada oficialmente no final de 2024, a Nova Mitsubishi Triton Katana já começa a circular por aqui em 2025 e, desde o primeiro contato, impressiona. Muito além de um visual reestilizado, ela recebeu melhorias estruturais, motor com novo fôlego, interior mais confortável e tecnologias que tornam o uso urbano e off-road bem mais equilibrado.
Nova geração, nova estrutura e novo nome
A primeira grande mudança é o nome. A Mitsubishi decidiu simplificar e deixou de lado o “L200”, chamando o modelo apenas de Triton, com o sobrenome Katana marcando a versão topo de linha. Uma jogada de marketing que visa destacar o caráter renovado do modelo, mas que também pode causar alguma confusão com os fãs da clássica L200 Triton. De toda forma, a intenção é clara: mostrar que estamos diante de algo novo.
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É novo mesmo está o chassi. Chamado de “megachassi” pela fabricante, ele ficou 60% mais rígido à flexão e 40% mais resistente à torção, tudo isso com uso de aço de alta e ultra resistência. Essa evolução trouxe mais segurança, estabilidade e, principalmente, conforto. A nova base permitiu alongar o entre-eixos, que agora mede 3,13 metros nada menos que 13 centímetros a mais do que a geração anterior. Isso fez com que a picape ganhasse mais espaço interno e se comportasse melhor em terrenos irregulares.
Design quadradão e imponente: visual com personalidade
Se nas gerações anteriores a Mitsubishi flertava com o visual esportivo, agora a aposta é no estilo “bruto-chique”. A Nova Mitsubishi Triton Katana ficou mais larga, ganhou faróis full LED com recortes retos, para-choques robustos e uma dianteira com identidade visual forte, quase intimidadora. Quem vê pessoalmente entende melhor: é uma picape que impõe respeito.
Além disso, há detalhes exclusivos como molduras pretas nos para-lamas, maçanetas e retrovisores em black piano, rack de teto robusto, rodas de 18 polegadas e um Santo Antônio estilizado na caçamba. São elementos que, juntos, dão à Katana uma cara própria entre as rivais.
Motor biturbo diesel surpreende em torque e consumo
Debaixo do capô, o que move a Katana é o novo motor 2.4 biturbo diesel, que substitui a antiga configuração mono turbo. Agora são 205 cv de potência e 47,9 kgfm de torque, disponíveis já a partir de 1.500 rpm. Isso significa respostas mais rápidas ao acelerar, retomadas mais vigorosas e menor esforço para rebocar ou transportar cargas.
A Mitsubishi promete economia e cumpre. Nos testes realizados, a Nova Mitsubishi Triton Katana chegou a fazer 14,1 km/l na estrada e 10,2 km/l na cidade. Para uma picape com mais de 2 toneladas, equipada com tração 4×4 e todo o arsenal off-road, esses números são de respeito. O tanque de 76 litros ainda permite autonomia acima de 1.000 km, algo muito relevante para quem roda longas distâncias.
Conforto e tecnologia: o salto que a picape precisava
Por dentro, o salto foi tão significativo quanto por fora. O acabamento ainda usa plásticos duros em algumas partes, mas há mais áreas com revestimentos macios ao toque, texturas modernas e detalhes que remetem à fibra de carbono. A cabine está mais silenciosa e o espaço traseiro aumentou, melhorando o conforto para todos os ocupantes.
Entre os itens de destaque, a Nova Mitsubishi Triton Katana traz central multimídia de 9 polegadas, câmera 360º, ar-condicionado automático dual zone, carregador de celular por indução, controle de cruzeiro adaptativo e diversos modos de condução incluindo configurações específicas para lama, neve, areia e pedras. Ou seja, pronta para a cidade e para o mato.
O de instrumentos mantém mostradores analógicos, mas com uma tela central informativa e clara. A direção agora é elétrica, o que melhora a dirigibilidade, especialmente no uso urbano, onde o diâmetro de giro um pouco maior poderia ser um ponto negativo.
Caçamba maior e capacidade de carga ampliada
A Katana também está mais prática. A caçamba ganhou novo desenho, está mais reta, espaçosa e agora comporta até 1.080 kg de carga um aumento de 80 kg em relação à geração anterior. A tampa tem sistema de amortecimento e proteção contra riscos. E para os amantes do fora de estrada, a picape mantém 22,3 cm de altura do solo e ângulos generosos de ataque (29º) e saída (23º), com tração integral e reduzida.
É a clássica robustez da Mitsubishi Triton Katana, agora com mais conforto, mais tecnologia e mais eficiência. Tudo isso sem abrir mão do que a marca sempre valorizou: a capacidade de enfrentar qualquer desafio.
A Nova Mitsubishi Triton Katana não veio para substituir apenas a geração anterior. Ela chegou para redefinir o que a marca japonesa entende por picape média no Brasil. Com visual marcante, motor biturbo eficiente, chassi reforçado e uma lista respeitável de equipamentos, ela entra com força total no embate com Hilux, Ranger e S10.
Apesar do preço alto partindo de R$ 330 mil a Katana oferece um conjunto técnico difícil de ignorar. Para quem busca robustez de verdade com mais conforto e tecnologia, ela entrega o que promete. E mais: mostra que a Mitsubishi Triton Katana ainda tem muito a dizer no mercado nacional.
Fonte: A Roda
