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Honda pretente lançar novo WR-V no Brasil, visando liderar o segmento de SUVs compactos com design renovado, motorização eficiente e preço competitivo, ameaçando rivais como Creta e Renegade.
Em uma jogada audaciosa, a Honda oficializou o lançamento do novo WR-V no mercado brasileiro, prometendo não apenas competir, mas liderar o segmento de SUVs compactos. Registrado no Brasil desde 2022, o WR-V, que cresceu em tamanho e recursos, é a nova aposta da montadora japonesa para dominar um setor atualmente liderado por nomes como Creta e Renegade. O novo SUV da Honda terá produção nacional, será na fábrica da Honda em Itirapina, interior de São Paulo.
O WR-V, agora em sua nova geração, surpreende pelo porte e especificações. Com dimensões próximas ao seu irmão maior, o HR-V, o WR-V ostenta 4,32 m de comprimento, 2,65 m de entre-eixos, 1,79 m de largura, 1,65 m de altura e um peso de apenas 1213 kg. A capacidade do porta-malas também não deixa a desejar, com 311 litros disponíveis.
Motor do Honda WR-V no Brasil
O novo WR-V da Honda é impulsionado por um motor 1.5 de quatro cilindros, aspirado, que se destaca tanto pela eficiência energética quanto pelo desempenho. Este propulsor, já conhecido pelos usuários dos modelos Honda City e HR-V em suas configurações mais íveis, oferece uma potência de 126 cavalos e um torque de 15,8 kgfm, proporcionando uma experiência de condução ágil e responsiva.
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O motor 1.5 do WR-V é projetado para operar com flexibilidade, aceitando tanto etanol quanto gasolina, o que lhe confere uma vantagem adaptativa no mercado brasileiro, conhecido pela prevalência de combustíveis flex. A transmissão automática CVT, que acompanha este motor, simula até sete marchas, garantindo trocas suaves e um aproveitamento eficiente da potência do motor, contribuindo para uma condução mais prazerosa e econômica.
Design e interior
Esteticamente, o WR-V impressiona com sua grade frontal cromada, molduras das luzes de neblina em Black Piano, faróis full LED e possibilidade de pintura bitom. As semelhanças com o BR-V indiano são evidentes, especialmente na traseira, que inclui um spoiler integrado e lanternas com luzes de posição em LED.
O interior, embora mais simples comparado ao HR-V e City, não compromete em qualidade, com acabamentos em plástico duro bem encaixados. Em termos de equipamentos, o WR-V traz o essencial para o segmento, incluindo climatização digital, retrovisores rebatíveis eletricamente, volante multifuncional, chave presencial, carregamento por indução e um sistema de multimídia com tela de 8 polegadas.
Quanto à segurança, o novo SUV da Honda está mais equipado, apresentando controles de tração e estabilidade, freios a disco com ABS na frente e tambor atrás, além de seis airbags de série. As versões mais completas, RS e Turin, adicionam alerta de colisão, frenagem autônoma de emergência e o sistema Lane Watch.
Honda WR-V terá produção nacional
Fabricado no interior de São Paulo, o WR-V chegará ao mercado no segundo semestre de 2024, com preços variando entre R$ 110.000 e R$ 150.000, se posicionando abaixo do HR-V, oferecendo uma opção mais ível para os consumidores que desejam a qualidade e confiabilidade da marca Honda. Com uma proposta de valor competitivo e recursos robustos, o WR-V está pronto para se tornar um dos lançamentos mais impactantes do ano no Brasil.
Segundo informações do portal Autos Segredos, que antecipou o retorno do WR-V ao mercado brasileiro, espera-se que o lançamento deste SUV ocorra até 2026. Por outro lado, a revista Autoesporte indica que a chegada do carro às concessionárias é mais provável em 2025. Apesar dessas previsões divergentes, ambas as fontes concordam que o anúncio oficial do retorno do WR-V e sua apresentação ocorrerão durante o próximo Salão do Automóvel, agendado para novembro.
Na minha opinião, estragou o WR-V. Uma das coisas boas do crossover original era ter apenas 4 metros de comprimento, o que facilitava para estacioná-lo.
Eu só gostaria de saber, por favor, por
que estes SUVs já não fabricam com o motor turbo? Assim como o HRV, que algumas versões também vem com o motor aspirado. Deveriam abandonar estes motores aspirados! Já ou da ora.
Bolso meu amigo, bolso. O turbo é ótimo, porem de manutenção cara.
Obrigado Silvio pelo esclarecimento! Eu não tinha me atentado a isto!
Se a diferença do meu Hrv 2018 não for grande eu espero trocar.