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General Motors está saindo do maior mercado de carros do mundo? Confira os planos da GM no setor automotivo da China após crise financeira e mudanças para os elétricos.
O mercado chinês já desempenhou um papel crucial para a General Motors (GM), sendo um dos pilares financeiros que ajudaram a montadora a superar crises na América do Norte e na Europa. No entanto, nos últimos anos, o cenário mudou drasticamente. Enquanto a GM atinge lucros recordes em mercados como os Estados Unidos, a empresa enfrenta desafios cada vez maiores no setor automotivo da China, que já foi o maior mercado de carros do mundo. Neste artigo, exploraremos os motivos por trás dessa reviravolta e como ela pode levar a GM a uma possível despedida de um dos mercados mais competitivos do planeta.
General Motors enfrenta queda de 19% no setor automotivo chinês
O cenário é mais desafiador para a GM, que enfrenta competição acirrada das montadoras chinesas, destacando-se na produção de carros elétricos. Esses veículos atendem às novas demandas do setor automotivo local, que busca por marcas chinesas em detrimento das tradicionais ocidentais.
A General Motors enfrenta uma queda de 19% nas vendas no maior mercado de carros do mundo nos primeiros nove meses de 2023, resultando em uma perda de 347 milhões de dólares em suas t ventures no país. Em resposta, a empresa anunciou que seu lucro líquido global será impactado em mais de 5 bilhões de dólares devido às dificuldades no mercado chinês.
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A GM está considerando uma reestruturação de suas operações no setor automotivo na China, que pode incluir uma redução significativa de suas atividades. Especialistas acreditam que grande parte das montadoras ocidentais, incluindo a General Motors, deve avaliar a permanência no maior mercado de carros do mundo devido à preferência por carros elétricos.
GM pode sair do maior mercado de carros do mundo?
Nos últimos anos, a China adotou políticas para promover a transição para veículos elétricos e híbridos plug-in. Embora algumas montadoras ocidentais, como a Tesla, tenham se adaptado rapidamente, outras estão ficando para trás na corrida pela eletrificação. Consultores do setor automotivo afirmam que a mudança para os carros elétricos na China representa um desafio significativo para as montadoras ocidentais.
Muitas enfrentam dificuldades financeiras devido à concorrência das marcas chinesas, que oferecem preços mais íveis e produtos atraentes. A GM já deixou grandes mercados no ado, incluindo o europeu, e pode ser forçada a reconsiderar sua presença na China.
Contudo, abandonar o maior mercado de carros do mundo acarretaria riscos consideráveis, dada sua importância estratégica em nível global. A empresa precisará equilibrar a lucratividade de curto prazo com a viabilidade de longo prazo.
A siuação da GM está em outros mercados
Das três líderes do mercado automotivo brasileiro, apenas duas começaram o ano com crescimento em vendas. No início do ano, a General Motors teve números bem negativos. Suas vendas caíram de 22,7 mil para 18,9 mil unidades, uma queda de 16,6%. Sua participação no mercado de veículos leves teve baixa expressiva de 5 pontos percentuais. Foi reduzida de 17,4% em 2023 para 12,4% neste início de 2024.
Contudo, alguns meses se aram e a General Motors vendeu 32.095 carros elétricos entre julho e setembro de 2024, seu melhor trimestre até então. Esse número representa um aumento de 40% em relação ao segundo trimestre, quando a montadora entregou 21.930 carros elétricos. No primeiro trimestre, a marca teria vendido apenas 16.425 unidades elétricas.
A participação da GM no mercado de EVs dos EUA também subiu de 6,5% no primeiro trimestre para 9,5% no terceiro trimestre. Grande parte desse resultado pode ser atribuído ao Equinox EV, que é o mais vendido da montadora, representando quase um terço das vendas de EVs da GM no terceiro trimestre, com 9.772 unidades vendidas.
Só tem chinês controlando a mídia, a GM não está em crise nenhuma, simplesmente não tem mais interesse no mercado chinês uma vez que a China após aprender a fabricar com os americanos agora tem suas próprias montadoras.
Quem não se atualiza ou faz parceria,morre no ninho…
Desde Golias, todo gigante, um dia cai!
No Brasil, existe a cultura de construir e não manter.