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GAC Aion S Max estreia no Brasil com motor elétrico de 204 cv e autonomia de até 610 km, prometendo desafiar concorrentes no segmento de sedãs eletrificados.
O mercado brasileiro de veículos elétricos está prestes a ganhar mais um concorrente de peso vindo da China. A montadora GAC, por meio de sua divisão de elétricos Aion, registrou oficialmente no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI) os desenhos industriais do GAC Aion S Max, sinalizando a possível chegada do modelo ao país. Com 204 cv de potência e autonomia de até 610 km, o sedã promete balançar o segmento dos elétricos médios-grandes. O registro foi publicado recentemente e coloca o sedã elétrico chinês GAC Aion S Max como forte candidato a integrar o portfólio da montadora no Brasil.
A chegada faz parte da estratégia de expansão da GAC no país, onde a empresa já confirmou a vinda de outro modelo elétrico, o Aion S.
GAC Aion S Max é maior que o Aion S e tem visual fluido com LEDs de destaque
Com 4,86 metros de comprimento, 1,89 m de largura e 2,76 m de entre-eixos, o GAC Aion S Max é visivelmente maior que o já confirmado GAC Aion S. Seu porte se aproxima de modelos executivos, com destaque para o conjunto visual moderno e refinado.
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Na dianteira, o sedã se diferencia pelas luzes diurnas em LED separadas dos faróis principais, que também contam com piscas independentes — todos com tecnologia full LED. O conjunto ótico limpo e horizontalizado reforça a proposta do veículo. Já na traseira, uma única barra luminosa conecta as lanternas, ampliando a percepção de largura do modelo.
As colunas C recebem acabamento exclusivo, elemento que dá identidade visual própria ao S Max dentro da linha Aion. O design aposta em fluidez e sobriedade, contrastando com a proposta mais esportiva de rivais como o BYD Seal.
Interior do sedã elétrico GAC Aion S Max segue tendências atuais com telas horizontais e console elevado
Ao entrar no GAC Aion S Max, o motorista encontra um ambiente minimalista e tecnológico. O de instrumentos é digital, em formato horizontal compacto, enquanto a central multimídia, em posição centralizada, lembra uma smart TV, com comandos sensíveis ao toque e conectividade completa.
O console central é alto e vazado, oferecendo um espaço inteligente para armazenamento e ergonomia, enquanto o volante de três raios é funcional, mas com design mais discreto. Os bancos e o acabamento interno seguem o padrão da categoria, com materiais de boa qualidade e visual contemporâneo.
Motor elétrico com até 245 cv e autonomia de 610 km no padrão CLTC
No mercado chinês, o GAC Aion S Max pode ser adquirido com motor de 204 cv ou 245 cv, sempre com tração dianteira. Ainda não está confirmado qual versão chegará ao Brasil, mas a tendência é que o modelo mais potente seja o escolhido para ocupar uma posição topo de linha dentro da marca no país.
A bateria de lítio e fosfato de ferro (LFP) oferece autonomia de até 610 km no ciclo CLTC, padrão chinês de medição energética. Considerando o ciclo europeu WLTP, mais próximo do utilizado no Brasil, essa autonomia deve girar em torno de 450 a 480 km reais, o que ainda é um número bastante competitivo.
Sedã elétrico GAC Aion S Max pode não enfrentar diretamente o BYD Seal, mas mira o público
Mesmo com todos os seus atributos, o GAC Aion S Max não deve ter como alvo direto o BYD Seal, que aposta em performance esportiva, tração integral e tecnologias de condução semiautônoma. O modelo da GAC tem uma proposta mais voltada ao conforto, autonomia e sofisticação ível, como alternativa aos sedãs médios-grandes que hoje se concentram em modelos híbridos ou a combustão.
Se chegar ao Brasil com preço competitivo, o Aion S Max poderá disputar mercado com o BYD Dolphin Plus, Renault Megane E-Tech e até com o Toyota Corolla híbrido, embora este último pertença a outra categoria energética.
GAC acelera planos no Brasil e mira expansão no segmento de elétricos
A GAC Aion já iniciou o processo de expansão internacional com foco em mercados emergentes e sustentáveis. A marca confirmou oficialmente a chegada do sedã elétrico Aion S ao Brasil e registrou em paralelo o desenho do Aion S Max, além de outros modelos da linha. A expectativa é de que a empresa comece as operações no segundo semestre de 2025 com showrooms nas principais capitais do país.
Com mais de 4,6 milhões de veículos elétricos vendidos na China nos últimos anos e uma base tecnológica robusta, a GAC pretende usar o Brasil como plataforma de entrada na América Latina, oferecendo sedãs, SUVs e futuramente modelos comerciais elétricos.
Resumo das especificações do sedã elétrico GAC Aion S Max
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Comprimento | 4,863 m |
| Largura | 1,890 m |
| Altura | 1,515 m |
| Entre-eixos | 2,760 m |
| Potência do motor elétrico | 204 ou 245 cv (versão a definir) |
| Bateria | LFP (Lítio-Fosfato de Ferro) |
| Autonomia (CLTC) | Até 610 km |
| Transmissão | Automática (sem marcha) |
| Tração | Dianteira |
| Itens de destaque | Faróis e lanternas full LED, interior digital, console elevado |
| Competidores esperados | BYD Dolphin Plus, Corolla híbrido, Renault Megane E-Tech |
