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Novo carro da Ford chegará ao Brasil para tirar o reinado da SW4. Conheça o Ford Everest V6 diesel, SUV da Ranger que promete entregar até 270 cavalos de potência.
O novo carro da Ford – Everest V6 diesel é um SUV da Ranger que está vindo com tudo e tem chance de se tornar líder, ultraando facilmente o SW4. Assim como a Ranger, o Everest ganhou uma nova geração completamente nova e ele traz todos os acertos da picape, porém como um SUV da Ranger ainda mais completo, seguro e luxuoso, conseguindo ser ainda melhor do que a Ranger, que é a melhor picape média à venda no Brasil hoje.
Confira os detalhes e design do SUV da Ranger
O modelo é bem grandalhão com 4,91 m de comprimento, 2,90 m de entre eixos, 1,93 m de largura, 1,84 m de altura, pesando até 2.076 kg e ele acomoda gigantescos 650 L de bagagem com a terceira fileira de bancos rebatida.
O estilo do novo Ford Everest V6 diesel realmente ficou lindo e o novo carro da Ford pode vir com uma grade que traz detalhes cromados, belo conjunto ótico full LED adaptativo, que chama muita atenção por ser o LED com o projetor e não Ecoled como na Ranger.
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Nas laterais, temos alguns cromados, o porte é bem avantajado e as rodas vão até 20 polegadas diamantadas para as versões de Topo.
Na traseira, o SUV da Ranger tem uma pegada mais retrô e as lanternas full LED interligadas lembram bastante as dos antigos Mustang e também temos spoiler integrado. No geral, o Ford Everest V6 diesel é um carro que ficou sensacional e chama a atenção por todos os lados.
Novo carro da Ford entrega até 270 cavalos de potência
Em motorização, o novo carro da Ford oferta basicamente todas as opções da Ranger, que são ótimas. Começando pelo que equipa a maioria das configurações, mas que infelizmente nós não teremos aqui no Brasil, estamos falando do 2.3 de quatro cilindros ecoboost biturbo a gasolina, que entrega fortes 270 cavalos e 42,8 kgfm de torque com transmissão automática de 10 velocidades. Nesta versão do SUV da Ranger o desempenho é muito bom e as médias de consumo são interessantes.
Nele também temos a motorização que fez o público ficar muito animado com a Ranger por aqui, no caso, o 3.0 V6 turbodiesel. São 260 cavalos e 60 kgfm de torque acoplados a uma transmissão automática de 10 marchas e tração excelentes.
Por último, mas não menos importante, o novo carro da Ford também traz nas versões de entrada, o 2.0 de único turbo diesel, com 170 cavalos e 41,3 kgfm de torque, aliados a uma transmissão automática de seis marchas e, neste caso específico, a tração pode ser traseira ou integral, enquanto nos outros é sempre 4×4.
Interior do novo Ford Everest V6 diesel impressiona
No interior do Ford Everest V6 diesel temos basicamente uma nova Ranger, porém ainda mais luxuosa e com acabamento superior, com couro em todo o e maiores partes das portas também traseiras. O espaço interno é generoso para cinco adultos e mais duas crianças na terceira fileira de bancos.
Em equipamentos, o SUV da Ranger traz como grandes destaques o teto solar panorâmico porta-malas com abertura e fechamentos elétricos com sensor de aproximação, chave presencial, carregamento de celulares por indução, Parking assist, start stop, seletor de modos de tração e condução no console, freio de estacionamento eletrônico, alavanca de câmbio em estilo joystick, sistema de som , entre outros.
Há também volante multifuncional, digital com tela de 10,2 polegadas configurável completo e muito mais. Outro destaque no carro é a enorme multimídia de 12 polegadas que fica na vertical e ela agrega todas as funções do novo carro da Ford, trazendo sistema de câmeras 360°, conectividade sem fio para Apple CarPlay Android Auto, GPS nativo, entre outros.
Não vejo futuro, tem design ultraado já!
Tive Hilux antes de ter duas Ranger, uma do modelo antigo e agora uma V6, nunca andei de SW4 mas se a suspensão for parecida com a Hilux Deus me livre… 5 horas dirigindo a Hilux me deixava tão cansado quanto 15 dirigindo a Ranger…
Estou na fila,gosto muito da Ranger,hoje tenho um Jeep Com,se ele chegar a menos de 300 mil comprarei com certeza.
Apaga que dá tempo de não ar vergonha, como você quer que um SUV derivado da Ranger, cheguei a menos de 300, certamente deve ter algumas alterações para comportar a nova carroceria, digo estruturalmente, sem cabimento chegar a menos de 300, e outra a SW4 custa mais de 400 lules, se vir por 400 tá bem pago, o projeto é muito superior ao da Toyota