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Ela anda mais que muita SUV, é mais econômica e custa menos: conheça a Strada Ranch Turbo 2025, a picape que pode aposentar sua antiga ideia de carro urbano
Se você acha que uma picape compacta precisa ser simples, desconfortável ou sem graça, a Fiat Strada Ranch Turbo 2025 está aqui pra mudar sua opinião. Com um motor turbinado, visual parrudo, interior caprichado e mais de 650 km de autonomia com um único tanque, essa versão Ranch mostra que é possível unir praticidade, estilo e desempenho — tudo isso por um preço que não assusta tanto quanto seus concorrentes mais metidos.
Motor turbo de verdade, não só no nome
Vamos direto ao que importa: sim, ela é turbo de verdade. Nada de “turbo aspirado” ou outras invenções. A Strada Ranch vem com o novo motor 1.0 Turbo 200 Flex que entrega 130 cv com etanol e 125 cv na gasolina, além de 20,4 kgfm de torque já nas rotações mais baixas. É o mesmo conjunto que equipa o Pulse e o Fastback — dois carros que já provaram que esse motorzinho anda (e muito).
Aliás, ela vai de 0 a 100 km/h em cerca de 9,5 segundos, o que é mais rápido do que muitas SUVs compactas automáticas vendidas hoje no Brasil. Isso tudo com uma transmissão CVT suave, que simula 7 marchas e deixa a condução mais esperta e menos engessada do que os câmbios automáticos antigos.
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Mais de 650 km sem parar pra abastecer
E o consumo? A Strada Ranch não decepciona. Com gasolina, ela faz até 13,2 km/l na estrada e chega a mais de 660 km de autonomia com seu tanque de 55 litros. É número de carro híbrido, sem você precisar pagar o preço de um Corolla Cross.
Com etanol, claro, o consumo é um pouco maior — cerca de 9,4 km/l na estrada — mas ainda assim é melhor do que muito carro 1.8 aspirado por aí.
Visual robusto e interior digno de SUV
Sabe aquele visual “trabalhador mas estiloso”? A Strada Ranch entrega isso direitinho. Com faróis em LED, capota marítima, barras no teto, estribos laterais e rodas de liga aro 16 com pneus de uso misto, ela a longe daquele look de carro “pelado”.
Por dentro, o acabamento surpreende: bancos em couro com costura contrastante, central multimídia de 7″ com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregador por indução, ar-condicionado digital e de instrumentos bem completo. Não fica devendo nada pra SUVs como Tracker ou T-Cross — e custa menos.
Segurança? Tem também
A Strada Ranch 2025 não esqueceu da segurança. São 4 airbags, controle de estabilidade, assistente de partida em rampa, monitoramento da pressão dos pneus e anclagens ISOFIX para cadeirinhas. Tem até sensor de estacionamento e câmera de ré, que fazem toda a diferença no dia a dia.
Mas e o preço?
Aqui vem o ponto mais interessante: tudo isso custa em torno de R$ 137.990, segundo a tabela atualizada da Mobiauto. Em um mercado onde SUVs automáticos turbo com esse nível de acabamento ultraam os R$ 150 mil facilmente, a Ranch entrega praticamente tudo por bem menos.
Pra você ter uma ideia, a Renault Oroch turbo parte de mais de R$ 142 mil e ainda tem acabamento mais simples. Já a Saveiro, que tem fama de guerreira, continua com motor 1.6 aspirado e ainda não tem versão turbo automática como a Strada.
E se a gente quiser ir além: uma Fiat Toro Flex (também da própria marca) com nível de conforto semelhante custa pelo menos uns R$ 150 mil, e com desempenho inferior.
Vale a pena?
Se você está em busca de uma picape para o dia a dia, que encara o trabalho pesado mas também leva a família com conforto no fim de semana, a Strada Ranch Turbo 2025 é uma baita escolha. Ela é econômica, anda bem, é cheia de tecnologia e tem visual que chama atenção na rua.
Mais que isso: oferece o pacote completo que muita SUV compacta promete e não entrega. Por isso, ela acaba sendo uma alternativa inteligente até pra quem nem pensava em ter uma picape.
