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Após acidentes graves e vazamento químico, Santa Catarina inicia obra histórica na SC-418. Pela 1ª vez, a rodovia terá áreas de escape e uma curva será totalmente redesenhada! Investimento de R$ 35 milhões promete revolucionar a segurança na temida Serra Dona Francisca, onde motoristas enfrentam risco constante. Obra tem prazo de 12 meses para conclusão.
Santa Catarina se prepara para receber as primeiras áreas de escape em sua malha rodoviária estadual, um avanço inédito em infraestrutura viária.
As obras ocorrerão em pontos críticos da SC-418, na famosa e perigosa Serra Dona Francisca, localizada em ville, no Norte do estado.
A iniciativa visa reduzir drasticamente os riscos de acidentes em um dos trechos mais sinuosos e acidentados da região Sul do Brasil.
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Segundo o portal NSCTotal, a construção das áreas de escape será realizada nos quilômetros 15,3 e 17,4 da rodovia, justamente onde estão curvas que há décadas causam apreensão entre motoristas e transportadores de carga pesada.
Após duas tentativas frustradas de licitação — uma delas sem interessados e outra desclassificada por não atender aos critérios do edital —, a obra foi finalmente homologada por meio de dispensa de licitação e ficará a cargo da Construtora Luiz Costa.
A informação foi confirmada pela Secretaria de Estado da Infraestrutura e Mobilidade (SIE), que prevê a emissão da ordem de serviço até o próximo dia 15 de abril.
Trecho ganhará requalificação completa e curva será redesenhada
A SC-418 é conhecida pelo alto índice de acidentes, sobretudo na descida da serra, que conecta ville a Campo Alegre.
O projeto vai muito além da construção das duas áreas de escape: ele prevê a requalificação completa de um trecho de 2 km, com destaque para o redesenho de uma das curvas mais perigosas da via, onde já ocorreram diversas colisões envolvendo veículos de grande porte.
O investimento total é estimado em R$ 35 milhões, e as obras deverão ser concluídas em até 12 meses após a da ordem de serviço.
O projeto foi elaborado e concluído em 2022, mas só agora terá início efetivo.
Ainda conforme a reportagem de José Casado, a revitalização da SC-418 está inserida em um conjunto de melhorias estruturais que vêm sendo discutidas desde 2019.
Acidente químico acelerou decisão do governo
O sinal de alerta foi acionado de forma definitiva após um grave acidente envolvendo um caminhão carregado com produtos químicos, no início de 2024.
O veículo perdeu o controle em uma das curvas projetadas para receber as novas áreas de escape, causando o derramamento de substâncias tóxicas nos rios próximos.
A contaminação chegou a interromper o funcionamento da principal estação de tratamento de água de ville por 20 horas, afetando cerca de 70% da população da cidade.
Após esse episódio, o governo estadual decidiu incluir as áreas de escape como medida emergencial, diante da urgência em evitar novas tragédias ambientais e humanas.
Esse acidente também colocou em evidência uma realidade negligenciada por anos: a falta de infraestrutura de segurança em estradas com alta demanda de tráfego pesado.
ville é o maior polo industrial de Santa Catarina, e a SC-418 é uma das principais rotas logísticas que ligam a região ao planalto norte e ao interior do Paraná.
Como funcionam as áreas de escape?
As áreas de escape são faixas adicionais construídas em trechos de declive ou curvas acentuadas, preenchidas com material específico, como argila expandida, que desacelera veículos desgovernados sem provocar colisões.
Esse tipo de estrutura é comum em países com regiões montanhosas e já é utilizado em rodovias federais no Brasil, como a BR-376, no Paraná.
Santa Catarina, no entanto, ainda não havia implementado esse recurso em nenhuma de suas rodovias estaduais, o que torna o projeto na SC-418 um marco para a segurança viária local.
A escolha das curvas se baseou em critérios técnicos, como o número de acidentes registrados, inclinação da pista e raio de curvatura.
De acordo com especialistas em engenharia de transportes, as áreas de escape podem reduzir em até 90% os riscos de acidentes graves em pontos críticos de serra, especialmente quando há falhas nos sistemas de freio de caminhões ou perda de controle em pistas molhadas.
Rodovia estratégica para o estado
A SC-418 cumpre um papel estratégico não só para ville, mas para todo o estado.
A estrada liga a maior cidade catarinense ao planalto norte, ando por cidades como Campo Alegre e São Bento do Sul, e funciona como rota alternativa para quem segue ao Paraná.
Além de escoar a produção industrial de ville, a rodovia é uma via turística importante, usada por viajantes que buscam refúgios em áreas serranas durante o inverno.
Com o aumento do tráfego de caminhões e ônibus de turismo, a modernização da SC-418 tornou-se uma prioridade para o governo estadual.
Segundo dados da Polícia Militar Rodoviária de Santa Catarina, mais de 800 acidentes foram registrados na Serra Dona Francisca na última década, com dezenas de vítimas fatais.
A expectativa é que, com as novas medidas de segurança, esse número seja drasticamente reduzido nos próximos anos.
Projeto serve de modelo para outras rodovias
Especialistas defendem que o projeto de requalificação da SC-418 sirva como modelo para outras rodovias estaduais em regiões serranas, como a SC-390 (Serra do Rio do Rastro) e a SC-370 (Serra do Corvo Branco).
Ambas enfrentam desafios semelhantes e têm histórico de acidentes com caminhões e ônibus.
A iniciativa do governo de Santa Catarina pode inspirar outros estados a adotarem soluções semelhantes, especialmente nas regiões Sul e Sudeste, que concentram grande parte das estradas com perfil montanhoso.
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) também acompanha de perto a execução da obra, pois a metodologia pode ser replicada em projetos futuros da esfera federal.
A segurança viária, inclusive, voltou a ser tema de discussões no Congresso Nacional após os recentes acidentes com veículos de carga.
Inscrições, ordem de serviço e início das obras
Conforme a Secretaria de Estado da Infraestrutura, a ordem de serviço deverá ser emitida até 15 de abril, e a previsão é de que os trabalhos comecem ainda no primeiro semestre de 2025.
Com 12 meses de execução, as obras devem ser entregues no primeiro semestre de 2026.
A Construtora Luiz Costa, escolhida por dispensa de licitação, já atua em outros projetos rodoviários na região e garantiu que mobilizará equipes e maquinário assim que a autorização oficial for concedida.
Você acha que outras rodovias do Brasil também deveriam receber áreas de escape e curvas redesenhadas para evitar tragédias? Compartilhe sua opinião nos comentários!
