Chinês (Simplificado) 
Chinês (Tradicional) 
Inglês 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Espanhol 
4 min de leitura
0 comentários
Governo da Bahia conclui investigação do solo para a construção da Ponte Salvador-Itaparica, marco histórico na engenharia brasileira que avançará para a fase de fundações.
Marco histórico na engenharia nacional, a construção da Ponte Salvador-Itaparica deu um novo o com a conclusão das investigações do solo na Baía de Todos-os-Santos. O estudo, que durou um ano e alcançou profundidades inéditas no Brasil, permitirá agora a finalização do projeto de fundações e mobilização dos canteiros de obras.
O Governo da Bahia também anunciou a liberação de novos recursos para o gerenciamento da construção, reforçando a importância da parceria com a China nesse megaprojeto.
Sondagem inédita alcança 200 metros de profundidade na Ponte Salvador-Itaparica
Após 12 meses de estudos intensivos, o Governo da Bahia confirmou o encerramento da sondagem geotécnica que vai subsidiar a construção da aguardada Ponte Salvador-Itaparica.
-
Governos se unem com a missão de construir mega ponte de concreto que será a primeira ligação física entre os estados brasileiros
-
A construção do gasoduto que oferecerá ao continente uma rota submarina de 1.900 km para levar gás
-
A estrada escavada à mão na lateral de uma montanha por aldeões que estavam isolados
-
Nova madeira mais forte que aço e o concreto está prestes a chegar ao mercado e promete revolucionar a construção civil
Comprar
A investigação alcançou profundidades de até 200 metros, o maior já registrado em obras de infraestrutura no país, superando em mais de duas vezes a altura do Elevador Lacerda (72 metros).
A sondagem teve início em terra, no município de Vera Cruz, e se estendeu por águas rasas e profundas da Baía de Todos-os-Santos, com perfurações de até 67 metros abaixo da superfície.
No total, foram realizados 105 furos ao longo do traçado da futura ponte. As amostras foram analisadas em um laboratório de tecnologia avançada montado especialmente no canteiro de apoio.
Diferenças geológicas entre Salvador e Itaparica influenciam fundações
De acordo com a Secretaria de Infraestrutura da Bahia (Seinfra), os dados obtidos permitirão uma definição precisa das fundações da estrutura, considerando a complexidade geológica da região.
No sentido Ilha de Itaparica-Salvador, por exemplo, foi identificado um trecho de dois quilômetros com uma fina camada de solo sedimentar seguida de rocha de boa qualidade.
Já nos quilômetros seguintes, em direção à capital, o comportamento do solo muda drasticamente: longas camadas de material sedimentar sobrepostas a rochas de baixa resistência, intercaladas por pequenas faixas de material mais rígido.
Essas formações refletem a idade geológica distinta da Baía de Todos-os-Santos: enquanto o trecho próximo à Ilha de Itaparica tem cerca de 66 milhões de anos, o lado de Salvador remonta a impressionantes 241 milhões de anos.
Tecnologia chinesa garante precisão mesmo em condições adversas
A complexidade da obra exigiu o uso de tecnologias de ponta, incluindo um sistema chinês de compensação de ondas capaz de manter a estabilidade da plataforma de perfuração mesmo sob variações climáticas intensas.
A operação contou ainda com uma estrutura robusta composta por três balsas e uma plataforma de perfuração marítima.
Investimentos e geração de empregos para a Ponte Salvador-Itaparica na Bahia
O projeto da Ponte Salvador-Itaparica já mobilizou mais de 20 empresas baianas, gerando cerca de 300 empregos diretos. Segundo o governo estadual, o investimento total nesta fase foi de aproximadamente R$ 200 milhões.
Como parte dos avanços recentes, o Governo da Bahia, sob gestão de Jerônimo Rodrigues (PT), publicou no Diário Oficial do Estado (DOE) do dia 9 de maio a liberação de R$ 2 milhões adicionais para o gerenciamento da obra.
Os recursos serão destinados à fiscalização técnica e ambiental da construção, conforme informado pela Seinfra em nota:
“A Secretaria de Infraestrutura da Bahia (Seinfra) informa que o Decreto Financeiro publicado no Diário Oficial do Estado (DOE) desta sexta-feira (09) refere-se a uma dotação orçamentária sobre o gerenciamento do projeto de implantação da Ponte Salvador-Itaparica com o valor destinado às empresas contratadas para fazer a supervisão e fiscalização da obra no âmbito de engenharia e da parte ambiental.”
Parceria Brasil-China: infraestrutura como elo estratégico
A construção da Ponte Salvador-Itaparica é um dos símbolos da crescente cooperação entre o Brasil e a China na área de infraestrutura.
A obra integra um pacote de projetos que o país asiático pretende realizar em território brasileiro, incluindo ferrovias e outros modais de transporte. Como declarou a ministra do Planejamento, Simone Tebet (MDB):
A ideia da China é “rasgar” o território brasileiro com a construção de ferrovias.
Esse tipo de investimento reforça não apenas os laços diplomáticos e comerciais entre as nações, mas também impulsiona o desenvolvimento regional e nacional com a criação de empregos e melhora na mobilidade.
Próximos os: fundações e início das obras
Com a etapa de sondagem concluída, o projeto avança agora para a finalização das fundações e para a mobilização dos canteiros de obras.
Embora o governo ainda não tenha divulgado um cronograma oficial para essas fases, os recentes investimentos indicam que a execução da Ponte Salvador-Itaparica está cada vez mais próxima de sair do papel.
O projeto, além de reduzir o tempo de deslocamento entre Salvador e a Ilha de Itaparica, promete transformar a logística, o turismo e a economia da região metropolitana e do Recôncavo Baiano.
Com informações do Portal A Tarde e g1.
