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2 comentários
A ousada modificação traz um motor Honda para o icônico esportivo e levanta questões sobre personalização automotiva
Recentemente, um proprietário de Porsche 911 996, Ben Sipson, decidiu realizar uma troca de motor inusitada, substituindo o motor original de seis cilindros por um VTEC K24 do Civic Si. Essa mudança surpreendeu a comunidade automotiva e não agradou os puristas da marca alemã, que consideram tal modificação uma heresia.
No entanto, essa prática de swap de motores tem ganhado popularidade entre entusiastas que buscam performance e confiabilidade a um custo ível.
A escolha do motor K24 da Honda
O Honda K24, com 2.4 litros, é amplamente utilizado em projetos de personalização devido à sua confiabilidade e custo-benefício.
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Este motor é conhecido por sua robustez e versatilidade, sendo uma escolha popular não apenas para projetos de troca de motor, mas também para modificações em veículos de competição.
Sipson se inspirou em amigos que realizaram um swap similar em um Smart e decidiu replicar a ideia em seu Porsche.
Normalmente, as trocas de motores são motivadas por problemas no motor original, mas no caso do 996, sua máquina de 3.4 litros estava em perfeito estado e foi vendido para um outro proprietário que realmente precisava de um substituto.
Detalhes da modificação
Com o dinheiro da venda do motor original, Sipson financiou a instalação do K24, que recebeu diversas melhorias para otimizar seu desempenho. Entre as modificações, estão:
- Bloco retrabalhado: Isso aumenta a durabilidade do motor e permite maior resistência ao estresse gerado por altas potências.
- Turbo Pulsar 6262G twin-scroll: Este turbocompressor é conhecido por sua eficiência e capacidade de resposta, permitindo que o motor alcance potência máxima rapidamente.
- ECU Haltech 1500 Elite: Uma unidade de controle eletrônico avançada que possibilita ajustes finos na injeção de combustível e na ignição, otimizando o desempenho do motor.
- Bobinas de ignição de corrida IGN-1a: Essas bobinas de alta performance garantem uma ignição mais forte e eficiente, crucial para motores modificados.
- Intercoolers de BMW 335i: Utilizados para resfriar o ar de issão, aumentando a densidade do ar que entra no motor e, consequentemente, a potência.
- Coletor de issão feito sob medida: Um coletor projetado especificamente para este motor maximiza o fluxo de ar, melhorando a eficiência da combustão.
- Bombas de combustível reforçadas: Garantem que o motor receba a quantidade certa de combustível, mesmo em condições extremas.
Essas atualizações visam maximizar a potência e a eficiência do motor Honda, que, após a instalação, viu sua potência saltar de 256 cv do motor original para impressionantes 507 cv. E há potencial para ainda mais, tornando o Porsche uma verdadeira máquina de desempenho.
Integração do motor com o Porsche
Para acoplar o motor Honda à transmissão do Porsche, foi utilizada uma placa adaptadora da Kennedy Engineering Products, além de um kit de embreagem e volante do motor.
A potência agora é transmitida para as rodas traseiras através de um diferencial de deslizamento limitado (LSD), garantindo que a força extra seja aproveitada ao máximo.
Essa configuração não apenas melhora a tração, mas também oferece uma experiência de condução mais dinâmica e responsiva.
O impacto na comunidade automotiva
Embora a troca de motor tenha gerado controvérsias entre os fãs da Porsche, muitos entusiastas apreciam o K24 por ser uma máquina ível, robusta e fácil de modificar.
A popularidade do K24 na comunidade de modificadores se deve à sua capacidade de ar altos níveis de potência e torque, além de ser relativamente leve, o que ajuda a manter o equilíbrio do veículo.
Caso algo dê errado, o custo para substituir ou reparar um K24 é muito inferior ao de um motor flat-six da Porsche, que pode ser bastante dispendioso para manutenção e reparos.
Como Sipson é um fabricador de peças, ele criou muitas das partes necessárias para a conversão e agora até vende kits de montagem para ajudar outros proprietários de 996 a realizarem o mesmo swap.
Essa abordagem prática pode ser vista como uma solução atraente para quem busca desempenho confiável sem os altos custos associados aos motores originais da Porsche.
Além disso, o fato de Sipson compartilhar suas experiências e kits pode fomentar uma comunidade de entusiastas dispostos a experimentar e inovar.
O futuro das personalizações automotivas
A troca do original do Porsche 911 996 pelo VTEC K24 da Honda pode ser polêmica, mas para aqueles que valorizam desempenho ível e confiável, essa modificação pode ser a solução perfeita.
A personalização automotiva continua a desafiar normas e abrir novas possibilidades, e esse projeto é um exemplo claro dessa tendência.
À medida que mais proprietários buscam maneiras de melhorar o desempenho de seus veículos sem comprometer a confiabilidade, é provável que o conceito de swaps de motores se torne cada vez mais comum, mesmo em carros de marcas tradicionais como a Porsche.
FONTE: NOTICIASAUTOMOTIVAS
Simples propaganda.kkkk
Ele pode entender de motor, mas não têm a menor noção de equilíbrio dinâmico (chão) de carro.
Uma das grandes virtudes do 911, é que apesar de apresentar motor traseiro, devido à configuração do mesmo (boxer 6 cilindros),
a massa apresenta um centro de gravidade baixíssimo, em virtude dos cilindros, diferentemente do Vtec, estarem dispostos horizontalmente, na parte inferior do motor.