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Chery Fulwin A8 estreia na China com motor híbrido, autonomia de 1.400 km e consumo de 22 km/l, custando apenas R$ 62 mil. Modelo ainda não tem previsão para o Brasil.
A Chery, uma das montadoras chinesas que mais cresce em mercados internacionais, acaba de lançar oficialmente o Chery Fulwin A8, um novo sedã híbrido que combina desempenho, autonomia estendida e preço altamente competitivo. O modelo chega inicialmente ao mercado chinês com destaque para seu consumo médio de 22 km por litro e uma impressionante autonomia total de até 1.400 km — características que chamam atenção até mesmo em comparação com modelos consagrados como o BYD King. Com preço inicial de US$ 11.100, o equivalente a R$ 62 mil, o novo sedã da Chery custa menos do que o carro mais barato vendido atualmente no Brasil, o Renault Kwid. Porém, há um detalhe importante: o modelo, por enquanto, será vendido exclusivamente na China.
Novo sedã híbrido da Chery mira eficiência e ibilidade
O Chery Fulwin A8 é um sedan híbrido do tipo plug-in (PHEV), com versões que variam entre um motor 1.5 aspirado e outro 1.5 turbo, ambos acoplados a um motor elétrico potente. As versões de entrada contam com:
- Motor a combustão 1.5 aspirado: 100 cv e 12,7 kgfm
- Motor elétrico: 201 cv e 31,6 kgfm
- Potência combinada: 301 cv
- Torque combinado: 44,3 kgfm
- Autonomia elétrica: 70 km
Já nas versões mais completas, com motor turbo:
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- Motor a combustão 1.5 turbo: 154 cv e 22,4 kgfm
- Potência combinada: 355 cv
- Torque combinado: 53,3 kgfm
- Autonomia elétrica: 145 km
Segundo a Chery, a eficiência energética do conjunto chega a impressionantes 98,5%, o que permite atingir até 1.400 km de alcance total com o tanque e a bateria completamente carregados. A promessa é entregar economia aliada a desempenho esportivo — algo que poucos sedãs híbridos conseguem oferecer.
Comparação com concorrentes: como o Fulwin A8 se posiciona?
Para entender o impacto do Chery Fulwin A8 no segmento de híbridos, é inevitável compará-lo com modelos como o BYD King, um dos híbridos mais vendidos atualmente no Brasil.
| Característica | Chery Fulwin A8 (versão topo) | BYD King (Brasil) |
|---|---|---|
| Motor a combustão | 1.5 turbo, 154 cv | 1.5 aspirado |
| Motor elétrico | 201 cv | ~197 cv |
| Potência combinada | 355 cv | 235 cv |
| Autonomia elétrica | 145 km | 80 km |
| Autonomia total | 1.400 km | 1.200 km |
| Consumo médio | 22 km/l | 18 km/l |
| Preço (convertido) | R$ 85.488 (versão topo) | A partir de R$ 149.800 |
A diferença de preço entre o novo sedã híbrido da Chery e o BYD King é considerável, mesmo nas versões mais equipadas. Com isso, o Fulwin A8 promete ser um forte concorrente, especialmente nos mercados emergentes que buscam alternativas sustentáveis e íveis.
Dimensões e visual: sedã com porte imponente
O Chery Fulwin A8 foi projetado com foco no conforto dos ocupantes e no visual moderno. Em relação ao tamanho, o modelo é quase idêntico ao BYD King, considerado um sedã médio-grande. As medidas são:
- Comprimento: 4,79 metros
- Largura: 1,84 metros
- Altura: 1,48 metros
- Entre-eixos: 2,79 metros
Essas dimensões conferem ao sedã um perfil robusto, adequado tanto para o transporte urbano quanto para viagens em família. No design, a Chery apostou em uma grade frontal de grandes proporções, com detalhes escurecidos, faróis com em LED e lanternas traseiras integradas com acabamento fumê — reforçando o caráter esportivo do carro.
Interior tecnológico e bem equipado
Por dentro, o novo sedã da Chery impressiona com um acabamento moderno e uma proposta tecnológica que remete aos carros .
O abriga uma tela dupla conectada: uma para o de instrumentos e outra para o sistema de infoentretenimento. Ambos os displays têm alta resolução e compatibilidade com:
- Apple CarPlay (sem fio)
- Huawei HiCar
- Navegação com inteligência artificial
O volante de base reta e os acabamentos prateados dão um ar sofisticado ao interior. A cabine foi pensada para ser minimalista, funcional e confortável, com comandos centralizados e ar-condicionado digital.
Preços e versões do Chery Fulwin A8
A Chery lançou cinco versões do Fulwin A8 na China, com diferentes níveis de autonomia e acabamento. Veja os preços (convertidos diretamente):
- Chery Fulwin A8 70 km Basic 2025: US$ 11.100 (R$ 62.209)
- Chery Fulwin A8 70 km Standard 2025: US$ 12.200 (R$ 68.167)
- Chery Fulwin A8 70 km Comfort 2025: US$ 13.100 (R$ 73.196)
- Chery Fulwin A8 145 km Comfort 2025: US$ 13.900 (R$ 77.666)
- Chery Fulwin A8 145 km Luxury 2025: US$ 15.300 (R$ 85.488)
Mesmo o modelo topo de linha com 145 km de autonomia elétrica está abaixo de R$ 90 mil, o que representa uma excelente relação custo-benefício em comparação com híbridos oferecidos no Brasil.
Por que ainda não será vendido no Brasil?
Apesar do apelo que o Fulwin A8 teria no Brasil, a Chery não anunciou planos para trazer o modelo ao mercado nacional. O foco inicial é atender a demanda doméstica chinesa, que é extremamente competitiva e exige inovações constantes.
Alguns dos motivos que podem explicar essa decisão:
- Infraestrutura de recarga insuficiente no Brasil
- Política tributária menos favorável a híbridos importados
- Foco da Chery Brasil em SUVs, como o Tiggo 5X e 8 Pro
No entanto, com o crescimento da demanda por modelos híbridos no país, a chegada do Fulwin A8 ou de uma variante nacionalizada pode ser considerada no futuro próximo, principalmente se o governo ampliar os incentivos à mobilidade verde.
O que esperar do futuro da Chery com o Fulwin A8?
O Fulwin A8 consolida uma estratégia clara da Chery: oferecer veículos de alto desempenho, tecnologia embarcada e baixo consumo a preços competitivos. A empresa, que já possui fábricas no Brasil (em Jacareí-SP e Anápolis-GO), pode usar essa base industrial para lançar modelos adaptados à realidade brasileira nos próximos anos.
Se o Fulwin A8 desembarcar por aqui, enfrentará concorrentes como:
- BYD King
- Toyota Corolla Hybrid
- CAOA Chery Arrizo 6 Pro Hybrid (versão mais próxima do Fulwin)
O Chery Fulwin A8 representa uma nova etapa no avanço da indústria automobilística chinesa. Combinando eficiência energética, desempenho superior e um dos melhores preços por quilômetro rodado do mercado, o modelo tem tudo para se tornar referência entre os sedãs híbridos — ao menos na Ásia.
Sua possível chegada ao Brasil ainda é incerta, mas seu impacto internacional pode pressionar as montadoras locais a reverem suas políticas de preços e tecnologias. Afinal, um sedã híbrido que custa menos que um hatch popular e roda 1.400 km sem reabastecer é um avanço difícil de ignorar.
