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Modelo Oshan 520 revoluciona o mercado ao adotar sistema de troca rápida da CATL, sem necessidade de recarga convencional
Em março de 2025, a montadora Changan iniciou a entrega das primeiras mil unidades do sedã elétrico Oshan 520, considerado o primeiro veículo da China compatível com o inovador sistema de baterias intercambiáveis Choco-SEB.
Desenvolvido pela CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited), esse sistema elimina a necessidade de recarga tradicional, resolvendo um dos principais entraves da mobilidade elétrica: o tempo de carregamento.
A troca da bateria descarregada por uma carregada leva apenas 100 segundos, o que é comparável ao tempo de abastecimento de um carro a combustão.
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Com essa inovação, os motoristas podem seguir viagem sem aguardar horas em pontos de carregamento, o que representa uma solução eficaz, especialmente para frotas comerciais e usuários de longa distância.
O avanço demonstra que, com tecnologia apropriada, a transição energética no setor automotivo pode ser acelerada, promovendo ganhos em eficiência e sustentabilidade.
Choco-SEB: o sistema por trás da agilidade energética
Lançado oficialmente em 2023, o sistema Choco-SEB (Swapping Electric Blocks) ganhou esse nome devido ao formato modular das baterias, que lembram barras de chocolate.
Cada módulo é padronizado, o que permite sua substituição imediata e a integração com uma plataforma em nuvem.
Essa plataforma monitora em tempo real o estado de saúde da bateria, garantindo maior segurança, além de permitir manutenção preditiva e controle inteligente de desempenho.
A modularidade também contribui para reduzir custos operacionais, além de facilitar a gestão da infraestrutura necessária para ar essa nova forma de abastecimento.
Como consequência, a experiência do usuário se torna mais fluida, e o modelo se mostra altamente viável para uso intensivo em centros urbanos e operações logísticas.
Expansão da rede de estações fortalece o projeto
A fim de viabilizar a troca em larga escala, a CATL anunciou a construção de 30 mil estações de substituição de baterias em toda a China.
Até o fim de 2025, mil dessas unidades estarão operacionais. A cidade de Chongqing, que recebeu o primeiro lote do Oshan 520, já conta com 34 estações em funcionamento e prevê mais 16 até dezembro.
Cada ponto possui capacidade para armazenar até 48 baterias, atuando também como centro de armazenamento de energia distribuída.
Ao todo, essas estações terão capacidade de armazenamento de até 33,6 milhões de kWh, sendo integradas a redes elétricas inteligentes e sistemas solares.
A proposta é transformar essas unidades em pilares do equilíbrio energético nacional, ampliando o impacto da mobilidade elétrica no sistema energético como um todo.
Sustentabilidade e economia circular são pilares da tecnologia
Outro ponto de destaque do sistema Choco-SEB é sua ênfase em sustentabilidade.
Conforme dados divulgados pela própria CATL em novembro de 2024, ao atingir níveis abaixo da capacidade ideal, as baterias são redirecionadas para aplicações estacionárias, como armazenamento em redes elétricas e sistemas de energia de backup.
Os processos de reciclagem reaproveitam quase totalmente os materiais quando eles se esgotam: reciclando 99,6% do níquel, cobalto e manganês, e 91% do lítio.
Em 2023, a CATL recuperou 100 mil toneladas de baterias, produzindo 13 mil toneladas de carbonato de lítio.
Essa política de reaproveitamento garante uma cadeia de suprimentos mais sustentável, além de reduzir a dependência da mineração intensiva, prática cada vez mais questionada por seus impactos ambientais.
Desempenho, usabilidade e perspectivas de mercado internacional
Além da tecnologia inovadora, o Oshan 520 apresenta especificações técnicas competitivas.
O modelo possui autonomia de até 520 km no ciclo CLTC, utilizando uma bateria de 56 kWh e motor elétrico de 105 kW (equivalente a 141 cavalos).
Suas dimensões incluem 4,77 metros de comprimento, 1,84 metro de largura e 1,47 metro de altura, com entre-eixos de 2,76 metros.
O preço inicial é de 166.800 yuans, ou aproximadamente R$ 130 mil.
Portanto, as autoridades destinaram a primeira frota ao serviço de táxi em Chongqing, onde já começam a testar continuamente a praticidade do sistema.
Caso a adoção seja bem-sucedida, ela poderá, assim, influenciar outros mercados, sobretudo os emergentes, como o Brasil, que demonstram crescente interesse por veículos elétricos.
Contudo, a expansão dependerá da padronização de baterias entre diferentes fabricantes, além de significativos investimentos em infraestrutura.
Ainda assim, por causa da liderança da China nessa tecnologia, a mobilidade elétrica global, portanto, pode avançar para uma nova fase.
Se o mercado consolidar o modelo de baterias intercambiáveis, ele certamente marcará um divisor de águas e impulsionará a popularização dos veículos elétricos em escala global.
Será que estamos diante da tecnologia que, enfim, tornará os carros elétricos íveis e práticos para o mundo todo?
