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Com capacidade de carga de 1.400 kg e uma proposta de custo-benefício ousada, a JAC Hunter desembarca no país. Mas será que a Hilux da Jac faz jus ao apelido?
A JAC Motors está entrando no acirrado segmento de picapes médias no Brasil com o lançamento da Hunter. A picape chega com a ambição de conquistar espaço em um mercado dominado por modelos consolidados, e já recebeu o apelido de “Hilux da Jac“.
Conheça em detalhes a JAC Hunter. Exploraremos seus méritos, seu posicionamento de preço, sua capacidade de carga e se ela tem o necessário para brigar de igual para igual com as gigantes Chevrolet S10, Ford Ranger e a própria Toyota Hilux.
O que é a JAC Hunter? A picape que ganhou o apelido de “Hilux da Jac”
A JAC Hunter representa a estreia da marca no segmento de picapes médias no Brasil. Ela é construída sobre a plataforma global F70 da Stellantis, a mesma da Peugeot Landtrek, fruto de um desenvolvimento conjunto com a fabricante chinesa Changan.
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O apelido “Hilux da Jac” estabelece um padrão de comparação elevado. Ele evoca a reputação de durabilidade e confiabilidade da Toyota Hilux. Por um lado, isso confere à Hunter um reconhecimento instantâneo. Por outro, impõe uma grande pressão para que o modelo entregue um nível de robustez que justifique essa associação.
Desempenho e capacidade: o coração a diesel da picape da JAC
A estratégia da JAC para o Brasil foca na versão com motor 2.0 turbodiesel. Este propulsor entrega 191 cv de potência e 46,9 kgfm de torque. Ele é acoplado a uma transmissão automática de oito velocidades da renomada marca ZF, um ponto que agrega qualidade percebida ao conjunto.
O grande diferencial da Hunter é sua capacidade de carga. Com 1.400 kg, ela se posiciona significativamente acima da maioria das concorrentes, que geralmente carregam em torno de 1.000 kg. Para o off-road, a picape vem com tração 4×4 com reduzida. No entanto, os pneus originais são mais adequados para o asfalto.
Design e tecnologia: o pacote de equipamentos da JAC Hunter
Visualmente, a JAC Hunter busca transmitir robustez. Sua dianteira tem uma grade imponente e faróis de LED com formato futurista. As rodas de liga leve são de 18 polegadas.
No interior, a picape oferece acabamento em couro, teto solar e ajuste elétrico para o banco do motorista. O sistema de infotenimento tem uma tela de 13 polegadas, compatível com Apple CarPlay e Android Auto. O de instrumentos é semi-digital, com uma tela de 7 polegadas. No quesito segurança, a Hunter vem de série com seis airbags e câmera panorâmica de 360 graus.
A estratégia de preço da JAC e seus desafios
Especialistas e analistas de mercado apontam que a principal estratégia da JAC Hunter é o preço agressivo. Com valores de lançamento a partir de R$ 239.900, ela se posiciona bem abaixo de concorrentes diretas com equipamentos similares, que facilmente ultraam os R$ 300.000.
No entanto, essa estratégia de custo tem suas contrapartidas. Especialistas destacam a ausência de Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor (ADAS), como frenagem autônoma de emergência e controle de cruzeiro adaptativo, na versão diesel brasileira. O principal desafio da JAC, segundo as análises, será construir a confiança do consumidor em uma marca nova no segmento e expandir sua rede de concessionárias e pós-venda para competir com as gigantes estabelecidas.
‘Hilux da Jac’ é uma rival de peso para as picapes estabelecidas?
A JAC Hunter chega ao Brasil com uma proposta de valor clara. Seus pontos fortes são o preço competitivo, a impressionante capacidade de carga e uma lista generosa de equipamentos de série.
Ela é ideal para o comprador pragmático, que prioriza a capacidade de trabalho e o custo-benefício. Seu principal ponto fraco é a falta de uma reputação consolidada de durabilidade e uma rede de assistência menor em comparação com Ford, Chevrolet e Toyota. A Hilux da Jac tem potencial para conquistar seu espaço, especialmente entre empresas e usuários que precisam de uma picape que “aguente porrada”, mas só o tempo dirá se ela pode realmente ameaçar o reinado das líderes de mercado.
