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Esse carro decepciona em novo teste de colisão: entenda por que o mini SUV ficou longe das 5 estrelas
Imagine você investir quase R$ 174 mil em um SUV novinho e descobrir que ele saiu reprovado em um dos principais testes de segurança da América Latina. Pois foi exatamente isso que aconteceu com o Peugeot 2008. A nova geração do mini SUV ou pelo crivo rigoroso do Latin NCAP e o resultado não foi nada animador: apenas uma estrela entre as cinco possíveis.
Esse desempenho levantou um alerta entre consumidores e especialistas, principalmente porque o modelo trouxe uma série de inovações em design e tecnologia desde que sua produção migrou para a Argentina. Mas será que a Stellantis, dona da Peugeot, vacilou justamente no que mais importa, a segurança? Vamos aos detalhes.
Produção na Argentina e nova plataforma
A segunda geração do Peugeot 2008 chegou ao Brasil no segundo semestre de 2023 com uma grande mudança: deixou de ser fabricado em Porto Real (RJ) e ou a ser montado na Argentina. Essa alteração também trouxe consigo a adoção da plataforma modular CMP, a mesma utilizada nos modelos europeus da marca.
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A ideia era modernizar o mini SUV e reforçar seu apelo diante da forte concorrência do segmento. Além do visual renovado, o modelo ou a contar com um pacote de tecnologias mais atual, incluindo assistentes de condução e novos itens de conforto. Só que há um detalhe que não ou despercebido nos testes: esses sistemas só estão disponíveis na versão mais cara, a GT.
O problema da oferta limitada de segurança
Enquanto rivais como o Hyundai HB20, Chevrolet Onix e Volkswagen T-Cross já oferecem seis airbags de série, apenas a versão GT do Peugeot 2008 traz esse nível de proteção. As demais configurações saem de fábrica com apenas quatro bolsas: duas frontais e duas laterais. Em tempos de maior conscientização sobre segurança veicular, isso pesa, e muito.
Nos testes do Latin NCAP, programa independente que avalia a segurança dos carros novos vendidos na América Latina e Caribe, o modelo foi submetido a uma série de simulações de colisão. E o resultado foi desanimador: uma única estrela.
A configuração avaliada tinha quatro airbags e não incluía o pacote de sistemas avançados de assistência à condução (ADAS). Isso por si só já comprometeu boa parte da nota final.
Os números que não mentem
Aqui vão os números que resumem a performance do Peugeot 2008 no Latin NCAP:
- 42,16% de proteção para adultos
- 59,21% de proteção para crianças
- 54,48% de proteção para pedestres
- 55,81% em assistência à segurança
O teste de impacto lateral contra poste sequer foi realizado porque o carro não oferece proteção lateral para a cabeça (falta de airbags de cortina), resultando em zero pontos nesse quesito.
No impacto frontal, a estrutura do veículo foi considerada instável. Já no impacto lateral, a proteção foi classificada como boa para todas as regiões do corpo. Porém, os dummies (bonecos de teste) mostraram falhas importantes: o que simula uma criança de 1 ano teve proteção deficiente, e o de 3 anos poderia ter sido melhor protegido.
Em relação aos pedestres, o carro até obteve um desempenho razoável, mas as áreas próximas ao para-brisa e às colunas A apresentaram alto risco de lesões.
Um fator adicional que derrubou a nota foi a ausência da função para desativar o airbag frontal do ageiro nas versões mais simples. Esse recurso é importante para garantir a instalação segura de cadeirinhas no banco dianteiro quando o espaço traseiro já está totalmente ocupado.
A crítica pesada do Latin NCAP
A repercussão do teste não foi das melhores para a Stellantis. Alejandro Furas, secretário-geral do Latin NCAP, declarou:
“A Stellantis decepciona mais uma vez.”
Ele ainda citou concorrentes diretos do Peugeot 2008 que tiveram desempenho superior nos testes, como o Nissan Kicks Play, o Hyundai Creta e o próprio Volkswagen T-Cross. A nova geração do Nissan Kicks, aliás, chega ao Brasil entre junho e julho com promessas de segurança reforçada.
Você pode conferir os resultados completos e atualizados do Latin NCAP diretamente no site oficial, ou assistindo o vídeo abaixo:
O que diz a Stellantis sobre o teste do Peugeot 2008?
Em nota oficial, a Stellantis respondeu às críticas com um discurso padrão, afirmando que: “Reforça seu compromisso com a segurança veicular e que seus modelos comercializados atendem a todas as regulamentações vigentes, bem como protocolos internacionais.”
A empresa acrescentou que: “A segurança de um carro é um conjunto pensado desde o início do desenvolvimento, indo muito além da oferta individual de itens de segurança ativa e iva.”
Por fim, ressaltou que o Peugeot 2008 está disponível em diferentes versões e níveis de equipamentos, oferecendo alternativas para diversos perfis de consumidores.
Versões, preços e motorização do Peugeot 2008
Atualmente, o Peugeot 2008 é comercializado no Brasil em três versões a combustão e uma 100% elétrica. Confira:
- Active: R$ 143.990
- Allure: R$ 153.990
- GT: R$ 173.990
- e-2008 GT (elétrico): R$ 269.990
Importante destacar que a versão elétrica, importada da França, não foi incluída nos testes do Latin NCAP.
Debaixo do capô, todas as versões a combustão vêm equipadas com o motor 1.0 turboflex de três cilindros (T200), que entrega 125/130 cv de potência (gasolina/etanol) e 20,4 kgfm de torque. A transmissão é automática do tipo CVT com sete marchas simuladas.
Para quem quiser conferir mais detalhes sobre os modelos da marca, vale visitar o site oficial da Peugeot Brasil.
Um alerta para os consumidores
O caso do Peugeot 2008 serve de alerta: nem sempre um carro moderno e com visual atraente significa que ele oferece o melhor em segurança. Ainda mais em um mercado como o brasileiro, onde boa parte do público valoriza custo-benefício e proteção para toda a família.
Se você está de olho em um mini SUV ou SUV compacto, vale a pena pesquisar com atenção os resultados mais recentes dos testes de segurança e comparar com os concorrentes. Segurança nunca deve ser tratada como um opcional.
E você, o que achou do desempenho do Peugeot 2008 no Latin NCAP? Deixe seu comentário abaixo ou compartilhe este artigo com seus amigos para continuar a conversa!
